貨運(yùn)車輛ETC收費(fèi)再優(yōu)惠

方案提出，到2018年，初步建成10個(gè)左右多式聯(lián)運(yùn)重大工程，建成10個(gè)以上省級物流示范園區(qū)，80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路專用線，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，A級以上物流企業(yè)達(dá)到160家以上，全社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值比重比2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上。

按照物流企業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)，全省將依法進(jìn)一步簡化企業(yè)住所和經(jīng)營場所登記手續(xù)，放寬登記條件，鼓勵(lì)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營布局。簡化道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證年審手續(xù)，優(yōu)化道路運(yùn)輸從業(yè)資格考核制度。對享受我省ETC卡收費(fèi)優(yōu)惠的貨運(yùn)車輛，在現(xiàn)行通行費(fèi)95折的基礎(chǔ)上，再給予降低10個(gè)百分點(diǎn)的優(yōu)惠。完善稅收、財(cái)政等政策，加快培育A級以上物流企業(yè)，積極推動(dòng)主輔分離，形成一批專業(yè)化物流企業(yè)。

擴(kuò)建合肥北站鐵路物流基地

安徽將依托主要港口、鐵路物流基地、大型物流園區(qū)建設(shè)一批多式聯(lián)運(yùn)重大工程，打通連接樞紐的“最后一公里”。

其中，包括擴(kuò)建合肥貨運(yùn)北站鐵路物流基地；加強(qiáng)合肥港多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，形成具有鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)等功能的現(xiàn)代化港口；加快合肥新橋國際機(jī)場區(qū)域性航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)；并打造合肥港派河港區(qū)和店埠河港區(qū)、蚌埠港長淮衛(wèi)作業(yè)區(qū)等鐵路專用線，合肥港派河港區(qū)1號(hào)路、合肥店埠河港區(qū)循環(huán)園1號(hào)路等一批疏港公路。

重點(diǎn)打造合肥商貿(mào)物流園、合肥空港保稅物流中心、合肥（崗集）公路港、合肥傳化信實(shí)公路港等一批物流園區(qū)項(xiàng)目。通過加強(qiáng)與國際主要物流節(jié)點(diǎn)城市聯(lián)系，加密延伸合肥始發(fā)中歐班列，要把合肥建設(shè)成為服務(wù)全國、輻射長江經(jīng)濟(jì)帶的國家級綜合物流樞紐。

推行“分時(shí)段配送” “夜間配送”

為了讓居民身邊的各類快遞配送效率變得更高，安徽將完善物流分撥中心、公共配送中心、末端配送節(jié)點(diǎn)三級配送網(wǎng)絡(luò)。依托重要交通樞紐、物流集散地規(guī)劃建設(shè)或改造升級一批集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息交易于一體的綜合物流服務(wù)基地，促進(jìn)干線運(yùn)輸與城市配送有效銜接。加強(qiáng)公用型城市配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，優(yōu)化配送相關(guān)設(shè)施布局，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)配送資源開放共享。

全省還將支持社區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、商務(wù)區(qū)末端配送點(diǎn)建設(shè)，大力發(fā)展智能快件箱，完善城市快遞配送服務(wù)體系。按照共享經(jīng)濟(jì)理念探索發(fā)展集約化的新型城市配送模式，在有條件的城市研究推行“分時(shí)段配送”“夜間配送”。重點(diǎn)建設(shè)中國合肥農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、中國供銷廬江農(nóng)產(chǎn)品物流園、合肥乾龍現(xiàn)代物流園等一批城鄉(xiāng)配送工程。